タンク内の錆にも！　ホルツラストコート

年末年始に施した自家エグリとタンク内の錆びとり。

実は手順をミスって本来はエグリ→タンク内錆びとり→FRPコートが正解だが

何を思ったか、タンク内錆びとり→FRPコートまでいってから過ちに気づき
FRPが乾く前にとあわててゴムハンマーでエグリ(というか叩いた)が既に遅し…

内部ではFRPが割れる音がし、取り出すのにえらい苦労したわさ

パテ成形と２液ウレタンプラサフ＋２液ウレタンブラック塗装は巧く行ったものの
２液のサフすげぇ良いすよ！
イサムのスプレーはいつもこの方から買ってますわ
エアーウレタンスプレー【プラサフグレー】

ネオリバーでも落とすの苦労したから
２液＋２液の強度は、素人では間違いなく最強クラスだろう。

でもキレイな成形と塗装が嫌で、
ダメージカスタムを施したのが

名付けてスカーフェイスの純正エグリタンク。
オレはパンクス。
キレイすぎるのは性にあわねぇ。

でも中身はちゃんと整備してるし。調子いいよ！

で、タイトルの件ですがw

FRPコートの後に(エグリで)叩いたもんだから、
ヒビ割れ部分が錆びてきて

なんぞ無いかと探してたら。救世主出現！

Holts　サビ取り剤　MH150　ラストコート

赤錆を黒錆びにして進行を止め
なおかつ透明FRPコートしてくれるのだ！

スプレーなんで手の届かない部分の錆にも使える！
ドライヤーで乾かしながら、角度変えつつまんべんなくやると◎

耐ガソリンとは書いていないが、約半年で剥げや溶けは無い模様。

ちなみにオレは錆びよけにヘッドライトのリム裏にも吹いている
ガソリンの注油口周辺(内外)も錆びやすいんで吹いてるけど剥げてこない◎

もしいずれダメージが見つかったら、洗剤で洗い→弱めのペイントうすめ液で脱脂して
またラストコートすれば良いんだ。錆びて出ないから良いわこれ！
MH150　ラストコート

ちなみにアセトンは強すぎて、FRP面を痛めるんで、
錆びとり前には良いけど、FRPコート後は使ってはいけませんぞ。

ながくなったな今回笑

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